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快科技3月16日音信，关于不少已购买电车的车主来说，新动力车宣传与本色里程不符是常态国产 自拍，这如实是一个灾荒的事情。

现在阛阓上销售的绝大大量新动力车型浩瀚存在官方标称续航与本色续航不符的问题。亦然现在虚耗者投诉的一大重心。

2023年中消协论述深化，新动力车投诉较多，片面“锁电”、宣传续航里程与本色续航里程不符、涨价提车等问题困扰虚耗者。

据东谈主民网“东谈主民投诉”平台统计，2024年针对新动力车的投诉中，电板性能与续航失误宣传已经时弊方面。新动力车在国内发展已逾十年，为何续航里程照旧“标不准”？

现在的近况即是，汽车厂商更以“夏日续航打六折、冬季打五折安妥电动车行业平均水平”为由，认定车辆不存在质料问题。这一趟复激发虚耗者动怒。

有有关从业者暗示，由于CLTC测试工况的特地性，现在有部分车企通过“定向优化”测试历程，使CLTC数据愈加“顺眼”，但虚耗者在本色驾驶时，尤其是在顶点天气、高速行驶或满载情况下，续航衰减显明。这种测试与实践的落差，恰是刻下新动力车主浩瀚靠近的痛点。

也有众人直言，关于平时虚耗者而言，CLTC、WLTC等测试标准的具体含义并不直不雅，他们更宥恕的是官方公布的续航数值。因此，当一款车的WLTC续航为400公里，而另一款车的CLTC续航为500公里时，虚耗者往往会主不雅合计后者的续航能力更强。

但是，由于不同测试标准的打算神气存在互异，本色驾驶时两款车的续航阐发可能进出无几。这种信息的区别等，使得虚耗者在对比续航时容易产生诬蔑。

虚耗者在购车时不错更多参考第三方测评机构的数据，举例汽车之家、懂车帝等平台每年齐会开展冬季续航和夏日续航大测试，这些测试常常大致更真确地反应车辆的续航阐发。

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